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“三电终生质保天元证券:正规杠杆配资平台，短暂酿成了只须8年”。
面对缩水权柄页面，不少一汽天下车主质疑该品牌涉嫌修改后台数据，侵略车主权柄。对此，一汽天下客服给出的原理是“数据莫得同步”，但这一说法弗成让车主们确信。
因为2024年时该品牌就有“前科”，其将车主的终生免流量权柄短暂改为了5年免流量。最终在车主们发布联名信的压力之下被动复原。
如今，一汽天下也正面对着广大的新动力转型压力和销量压力。其2025年销量创下多年新低，同比下滑4.3%，而官方却宣传燃油车商场份额获得逆势增长，颇有些报喜不报忧的滋味。
三电终生质保无言酿成8年
近日，多位一汽天下车主向《次世代车研所》栏目反馈，其购买的ID系列纯电车型领有的三电终生质保无言酿成8年，激发车主们关于权柄策略的担忧。
一位车主暗示，他购买的是一汽天下ID.4 CROZZ车型，那时官方关于首任车主推出了优惠策略，购车后支柱24000个ID豆，用ID豆不错兑换首任车主三电终生质保。但近期他发现，在一汽天下App中，我方的三电终生质保权柄无言酿成了8年，“官方不给任何证据，拒不承认有三电终生质保，我怀疑是暗暗改了后台数据。”
无特别偶，还有不少车主遇到了近似问题。另一位车主暗示，她于2022年购车时，与门店谈好的便是终生免费爱护+三电终生质保。诚然与4S店的契约上写明了这些权柄，但她发现，在一汽天下App中，她的车辆三电质保到2030年11月到期，即只须8年；另外契约中涌现整车质保是6年或19万公里，但在App中却教唆整车质保已过期。
“一汽天下岂论，跟我说经管不了，让找经销商。”她暗示，我方在干系了门店售后司理后，也莫得明确的效果，仅暗示可能是一汽天下的后台与门店的不同步。
一汽天下官方的不解确表态，让车主们无法宽心。有车主担忧，要是是经销商同意的三电终生质保而非厂家，要是厂家不认，冒失经销商跑路，就会迎来僵局，车主们的权柄根底无法保险。
客服称“数据没同步”，
此前有改权柄前科
针对三电终生质保等权柄缩水一事，一汽天下客服向《次世代车研所》栏目暗示，一汽天下App自2025年12月22日起不错延续涌现终生质保和终生爱护权柄，此权柄是分批逐渐涌现的，要是莫得涌现不错耐性恭候App的更新，App不涌现也不会影响权柄见效。
“现在许多客户的数据齐莫得同步，是以无须素雅。”客服说说念。
不外这一原理也很难信得过安抚车主们，因为此前他们就曾际遇过“免流量权柄缩水”风云。
在2024年，不少在2021—2022年购买一汽天下ID系列车辆的老车主们发现，他们购车时官方宣传车辆终生免流量，而在一汽天下App中，官方却短暂将该权柄改为了5年免流量。车主们通过在草率媒体上发布联名信，最终一汽天下不得不在App上复原了老车主们终生免流量的权柄。
不外，在流量权柄条件中，一汽天下很是强调称“免费策略如有变化以官方最新见知为准”，如故预留了后续变更条件的空间。
一直以来，一汽天下App的功能如实被许多车主吐槽不够完善。在某手机品牌操纵商店中，一汽天下App的合座评分仅为2.0分，远远逾期于竞品。手脚对比的是，上汽天下App的合座评分为4.7分。
《次世代车研所》栏目看到，在逾越1500条操纵批驳中，打1分的车主比例最高。不少车主吐槽称，“车辆解锁上锁反映笨拙，实在像20世纪的居品”，“太概述了，App划一不解白”，“功能单一还残废”。
销量创多年新低，报喜不报忧？
日前，一汽天下发布2025年度功绩，全年整车销量1587065辆（含入口车），其中天下品牌902066辆，奥迪品牌566988辆（含入口车），捷达品牌118011辆。官方声称再次蝉蚁集资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”。
对比2024年的1659107辆，一汽天下2025年的销量同比下滑了4.3%，总销量也创下多年新低。
《次世代车研所》栏目梳剃头现，早在2020年时，一汽天下的销量就面对着增长瓶颈，已往增速仅为1.5%；2021年和2022年均出现同比下滑，别离达14.1%和1.8%；2023年有顷出现销量回升；2024年和2025年再次堕入下滑泥潭，别离为13.1%和4.3%。
销量下滑背后，如故在新动力转型上的滞后。
在2025年功绩中，一汽天下也提神强调在燃油车商场的收获，声称一汽天下燃油车商场份额逆势同比增长0.9个百分点，三大品牌燃油车商场份额均兑现正增长。而在新动力销量上，一汽天下险些未有说起。
值得防范的是，就在交出2025年度功绩之际，一汽天下也迎来了高层震憾。2025年临了一天，一汽天下文告，中国一汽党委常委、副总司理陈彬不再兼任一汽天下党委布告、总司理，该职位由原一汽丰田副总司理，一汽丰田销售公司党委布告、总司理董修惠接任；1月17日，一汽天下再次文告，吴迎凯不再担任一汽天下（商务）副总司理兼一汽天下销售公司党委布告、总司理，由王奏凯接任。
资料涌现，陈彬临危罢免于2024年，那时一汽天下堕入增长停滞、盈利承压、转型滞后的危机时辰。从2025年的功绩来看，陈彬领导下的一汽天下诚然销量下滑幅度放缓，但依然还未十足走出销量下滑的窘境。
接任陈彬的董修惠是一汽的老职工，曾在2015年至2020年担任一汽天下副总司理兼销售公司总司理，自后出任一汽丰田副总司理兼销售公司党委布告、总司理。在一汽丰田任期内，董修惠主导鼓吹公司电动化、智能化转型，使得一汽丰田成为国内转型流程较快、成效较为显耀的传统搭伙企业。
这次让董修惠接办一汽天下，一汽亦然但愿其将一汽丰田的转型教养复制到一汽天下之上。但接任后的他仍旧面对着广大的挑战。2025年10月，陈彬在职上建议了一汽天下“将来五年兑现鸿沟起首，年销量200万辆”的想法。
从积年的销量情况来看，自2020年以后天元证券:正规杠杆配资平台，一汽天下仍是相接五年低于这一想法。刚上任的董修惠，接下来又能否天长地久？（转载改过浪科技）
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